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西部中心城市——重庆贸易交通

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发表于 2013-12-16 16:09:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
  西部中心城市——重庆贸易交通

  重庆位于长江上游、嘉陵江与长江的交汇处。从地理上看,重庆正好位居中国版图的几何中心,东传西递、承北启南,成为中国西部唯一具备水陆空综合立体交通枢纽和物资集散地。目前市内水路、铁路、公路、民航四种运输方式齐全,立体交通网络已初步形成,在重庆市的经济社会建设中发挥着极其重要的作用。

  国际贸易大通道——“一江两翼三洋”

  实施“一江两翼三洋”国际贸易打通道战略是变内陆重庆为开放前沿,改变中国国际贸易流向的重要举措。“一江”即通过长江通达太平洋。“西北翼”即通过渝兰铁路,渝安(康)西(安)铁路,再经由亚欧大陆桥通远太平洋。“西南翼”即通过渝黔铁路,经中缅陆地通远印度洋和中东地区。
  

  铁路运输
  重庆是铁道部确定的中国五大铁路枢纽之一,目前已有成渝、渝黔、襄渝、渝怀、渝遂等铁路干线建成运行。此外,兰渝铁路、万宜铁路、成渝铁路,渝利高速铁路正在建设中,预计在2015年计划达到2300公里,全面实现电气化,干线铁路浮现率达70%,实现四小时周边,八小时出海。
  

  水路运输
  作为长江上游最大的主枢纽港口城市,重庆成为中国西南地区江海联运、水路换装的重要口岸,拥有长江、嘉陵江、乌江“一干两支”的高等级内河航道通航里程4222公里(其中长江航道679公里),主城、涪陵、万州3个枢纽港区,永川、江津、合川、奉节、武隆5个重点港区。
  三峡蓄水工程完成后,从重庆至上海的“长江黄金水道”即拥有了万吨级船队的通航能力。货物从重庆出发,以非常低廉的价格,只需5天即可轻松送达上海。
  而重庆寸滩港作为中国西部地区最大的深水港,目前正在加紧建设的二期工程,预计在2011年完工,届时整个港口将形成集装箱100万标箱的年吞吐能力。

  公路运输
  公路方面,重庆目前已建成以都市区为中心的“二环八射”高速公路(内环,外环,成渝,渝武,渝邻,渝宜,渝黔,渝遂,渝泸利渝),同样达2000公里的高速公路路网。利渝高速G50已于2009年全线贯通(全程1900公里)。重庆至武汉约8小时通达。重庆至上海约17小时通达。
  
  航空运输
  重庆现有民航机场3个,即江北国际机场,万州五桥机场和黔江舟白机场,另外已开工建设黔江舟白机场,并规划了三峡支线机场,未来将形成“一大三小”的航空口岸布局。
  其中,江北国际机场已实现与60多个境内大中型城市通航,并开通了至香港、台北,新加坡、曼谷、吴哥,首尔、名古屋、东京,达卡等定期国际航线。江北机场客运吞吐量于2007年已突破1000万人次,是“中国十大机场”之一,目前第二跑道已于2010年12月21日正式投入使用,2010年客运吞吐量已达到1580万人次。并规划在2020年后将建成4条跑道,满足年旅客量7000万人次、货邮250万吨的需要。
  

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